| by Дмитрий Шепелев | No comments

Пациенты переплачивают за услуги скорой медицинской помощи из-за провала рынка в отрасли

медицинский вертолет
                Кредит: CC0 Public Domain

Разговор о том, чтобы чувствовать себя больным. По данным исследования, проведенного исследователем Carey Business School Ge Bai, плата за услуги скорой медицинской помощи в 2016 году колебалась в 4,1–9,5 раз выше, чем разрешено Medicare. Публично застрахованные и находящиеся в сети пациенты, как правило, избегали оплаты полной стоимости, но тем незастрахованным и не входящим в сеть, скорее всего, был выставлен счет на всю сумму, согласно исследованию, опубликованному в Health Affairs в июль.
                                                                                       

Услуги службы скорой медицинской помощи в США предоставляются в основном коммерческими компаниями, и их плата обычно состоит из первоначальной фиксированной платы плюс плата за милю. Типы перевозок включают в себя услуги вертолетов, такие как вертолетные перевозки и услуги самолетов, которые обычно включают в себя реактивный полет. В ходе исследования средняя пройденная дистанция составила около 60 миль для машины скорой помощи с поворотным крылом и около 200 миль для самолета с неподвижным крылом.

В ходе исследования были выявлены высокие тарифы на оба вида транспорта: ротационные услуги взимались в 5,3–7,3 раза дороже, чем Medicare, а транспортные услуги фиксированного размера — в 4,1–9,5 раза. В отличие от этого, национальные медианные сборы за наземную скорую помощь в 2016 году были только в 1,6-2,8 раза выше, чем тариф Medicare.

В 2016 году медианные расходы на милю для машин скорой помощи и вертолетов составляли, соответственно, 238 и 104 долл. США по сравнению со средними показателями Medicare в размере 33 и 12 долл. США. Медианные сборы за одностороннее обслуживание с использованием вертолетов (24 946 долл. США) и фиксированных самолетов (17 838 долл. США) значительно превышали медианные тарифы Medicare в размере 4 814 долл. США и 4 204 долл. США. Эти средние показатели оплаты, которые рассчитываются путем деления расходов компаний скорой помощи на уровень Medicare, увеличились на 46-61% с 2012 по 2016 год.

Бай, адъюнкт-профессор Кэри, объясняет, что столь высокие расходы могут быть связаны с провалом рынка в отрасли.

«Нереалистично ожидать, что люди будут делать покупки заранее для наиболее экономичной службы воздушной скорой помощи или знать о состоянии сети провайдера, поэтому мы в конечном итоге сталкиваемся с типичным провалом рынка, при котором потребители просто не могут сравнить магазин, скажем, нет, или уйти «, говорит Бай. «Поставщики санитарной авиации пользуются этим провалом рынка и взимают высокую плату».

Несмотря на то, что во многих штатах было принято законодательство, помогающее медицинским пациентам, не входящим в сеть, получать неожиданные медицинские счета, федеральный Закон о запрещении воздушного транспорта 1978 года затрудняет регулирование ставок, маршрутов и услуг коммерческих авиакомпаний, в том числе штатов. Бай говорит, что это компании скорой медицинской помощи.

Она говорит, что видит некоторую надежду в двухпартийном законопроекте в Конгрессе, который ограничит цену, которую платят поставщики услуг скорой медицинской помощи, не входящие в сеть.

«Из нашего исследования вытекает очевидная необходимость в более сильных федеральных усилиях по регулированию практики выставления счетов за воздушную скорую помощь. В противном случае пациенты, особенно те, кто в чрезвычайных ситуациях имеет ограниченные возможности и мало возможностей для ведения переговоров, будут по-прежнему подвергаться риску чрезмерных расходов Бай говорит.

Соавторами исследования Бая являются Арджун Чанмугам из Медицинской школы при Университете Джона Хопкинса, Джерард Андерсон из Школы общественного здравоохранения имени Блумберга Джона Хопкинса и Валери Суслоу, профессор и вице-декан факультета и исследований в Carey ./р>

Поделись

Добавить комментарий